ホンダ（7267）について分析

newspicks.com

・有識者意見

会社新計画は、二輪車で45万台、四輪車で13万台強の下方修正となている。インドの失速とフィットの発売延期が響く。トヨタ程ではないが、厳しい外部環境に対して相対的に抵抗力を示してはいることは事実。でも、四輪車の採算回復が期待からの随分と遅れている。
なによりも、1,000億円の自社株買いを決断したことを評価したい。系列再編で多額の資金を投じながらも、株主へ配慮を怠らなかったと思う。

国内台数修正はフィットというよりNーWGNが主体。思い切って調達先変更に踏み切ったことが吉と出るか？！下半期利益計画はかなり慎重である。トヨタと同様に厳しい中での安定感は再認識したい。

業績・財務

					単位：百万円
	2015.3	2016.3	2017.3	2018.3	2019.3
売上高（連）	13,328,099	14,601,151	13,999,200	15,361,146	15,888,617
営業利益	670,603	503,376	840,711	833,558	726,370
経常利益	806,237	635,450	1,006,986	1,114,973	979,375
当期利益	509,435	344,531	616,569	1,059,337	610,316
１株利益	282.66	191.16	342.1	590.79	345.99
１株配当	88	88	92	100	111
株価	3,903	3,086	3,351	3,660	2,995
終値
配当利回り	2.3%	2.9%	2.7%	2.7%	3.7%

通期予想下方修正とはいえ、2019年まで順調に上がってたのですね。

ホンダジェットの売上はどの程度なのでしょうか。

チャート５年・１０年

5年

10年

株価と1株利益関係

株価		3,903	3,086	3,351	3,660	2,995
終値
１株利益		283	191	342	591	346
株価÷１株利益		13.8	16.1	9.8	6.2	8.7

今は比較的割安みたいですね。

ただ自動車業界の株を長期で持てる自信がありません。

短・中期で自動車業界株を売買できないか検討します。